Όλο και περισσότερο απομακρύνεται ο στόχος για ανάκαμψη των τουριστικών εισπράξεων τη φετινή σεζόν, οι οποίες και το Μάρτιο, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, συνέχισαν το αρνητικό σερί του πρώτου διμήνου της χρονιάς.

Όπως έδειξαν τα προσωρινά αποτελέσματα από το Ισοζύγιο Πληρωμών της ΤτΕ, το Μάρτιο τα έσοδα από τον Τουρισμό μειώθηκαν κατά 7,8%, φτάνοντας τα 203,3 εκατ. ευρώ έναντι 220,6 εκατ. ευρώ το Μάρτιο του 2016, παρά το γεγονός πως οι αφίξεις ξένων τουριστών δεν μεταβλήθηκαν σημαντικά (-0,2%). Αντίστοιχα πτωτικό ήταν στο σύνολό του και το πρώτο τρίμηνο, με τις εισπράξεις από ταξιδιωτικές υπηρεσίες να πέφτουν 4,8% και να διαμορφώνονται σε 513,2 εκατ. ευρώ, έναντι 539,1 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο.

Η υστέρηση στα τουριστικά έσοδα επιτείνεται από το γεγονός πως οι εισπράξεις τη χρονιά που πέρασε ήταν και πάλι μειωμένες σε σχέση με το 2015, μια από τις καλές χρονιές για τον ελληνικό Τουρισμό. Πέρσι οι ταξιδιωτικές εισπράξεις εμφάνισαν μείωση 6,4% σε σύγκριση με το 2015, φτάνοντας τα 13,2 δισ. ευρώ, ενώ η μέση δαπάνη ανά ταξίδι συρρικνώθηκε κατά 11,3%

Αν και επιχειρηματίες της αγοράς, δεδομένου πως η φετινή σεζόν διαγράφεται εκρηκτική από πλευράς ζήτησης και επισκεψιμότητας και όλοι οι μεγάλοι tour operators μιλούν για σημαντική τόνωση των κρατήσεων για τους ελληνικούς προορισμούς, εκτιμούσαν πως τα έσοδα θα ακολουθούσαν ανάλογη των αφίξεων πορεία, η πραγματικότητα προσγειώνει τις εκτιμήσεις αυτές. Η εικόνα αναφορικά με τα έσοδα δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει (φορείς του Τουρισμού αναφέρουν πως τον Ιούλιο θα έχει αποτυπωθεί το κλίμα στις δαπάνες των τουριστών), εντούτοις παράγοντες του χώρου σημειώνουν πως η πτώση στις εισπράξεις, όπως και στη μέση δαπάνη των επισκεπτών, τείνει να παγιωθεί.

Το Φεβρουάριο, όπως είχαν δείξει τα αποτελέσματα της ΤτΕ, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις μειώθηκαν κατά 3,1% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016, ενώ πτώση 2,4% σημειώθηκε και τον Ιανουάριο.

Το καλό σενάριο θέλει τα τουριστικά έσοδα να διαμορφώνονται μέχρι το τέλος της χρονιάς στα 14,5 δισ. ευρώ, υπό την προϋπόθεση όμως πως η μέση κατά κεφαλήν δαπάνη ανά επισκέπτη επιστρέψει στα επίπεδα του 2015 (ενώ ο αριθμός των τουριστών θα ξεπεράσει τα 28 εκατ., συμπεριλαμβανομένων και των ταξιδιωτών κρουαζιέρας). Οι παραπάνω προβλέψεις εντούτοις ενδέχεται να περιοριστούν, αν συνεχιστεί η μείωση στα έσοδα.

Ξενοδόχοι και επιχειρηματίες του τουριστικού κλάδου εξακολουθούν να εκφράζουν έντονη ανησυχία για την εξέλιξη των εσόδων, παρά το ότι σε επίπεδο κρατήσεων η σεζόν υπερβαίνει τους στόχους. Ήδη πολλές μονάδες είναι fully booked για όλη την περίοδο του καλοκαιριού, ιδιαίτερα σε προορισμούς όπως η Κρήτη, η Ρόδος, η Κως και η Ζάκυνθος που υποδέχονται κυρίως τουρίστες με οργανωμένα πακέτα, ενώ ακόμη και σε λιγότερους δημοφιλείς προορισμούς οι πληρότητες κινούνται σε πολύ υψηλά επίπεδα.

[ΠΗΓΗ: http://www.capital.gr, της Βασιλικής Κουρλιμπίνη, 23/5/2017]

 Photographer: Kostas Tsironis/Bloomberg via Getty Images

Στην υλοποίηση επενδυτικού πλάνου ύψους 1,7 δισ. ευρώ με χρονικό ορίζοντα το 2019 προχωρούν οι επιχειρήσεις μέλη του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων (ΣΜΕ). Αυτό επεσήμανε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος του ΣΜΕ Αθανάσιος Κεφάλας στο πλαίσιο της γενικής συνέλευσης του συνδέσμου. Σύμφωνα με τον κ. Κεφάλα, ο εξορυκτικός κλάδος αποτελεί το 3,4% του ΑΕΠ, δημιούργησε αξία ύψους 2,3 δισ. ευρώ το 2014, εξορύσσει περισσότερα από τριάντα διαφορετικά ορυκτά, δέκα εκ των οποίων σε ποσότητες μεγαλύτερες των 300.000 τόνων ετησίως, οι μισές πωλήσεις του κλάδου γίνονται εκτός Ελλάδας (κυρίως στην Ευρώπη), αποτελεί το 5% των ελληνικών εξαγωγών, απασχολεί άμεσα 20.000 άτομα και έμμεσα 80.000 άτομα, ενώ είναι σημαντικός εργοδότης ειδικά στην ελληνική περιφέρεια απασχολώντας το 4% του ενεργού πληθυσμού.

Εν τω μεταξύ, τις επόμενες ημέρες αναμένεται να τεθεί σε διαβούλευση το νέο λατομικό νομοσχέδιο που αφορά τον κλάδο, όπως τόνισε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης, που έδωσε το παρών στη συνέλευση του ΣΜΕ. Σύμφωνα τον υπουργό, μερικά από τα μείζονα ζητήματα για τον εξορυκτικό κλάδο που προβλέπεται να αντιμετωπίσει το νέο λατομικό νομοσχέδιο είναι:

• η κωδικοποίηση της διάσπαρτης νομοθεσίας,
• η επέκταση της χρονικής λειτουργίας των λατομείων,
• η αντικειμενικοποίηση των προστίμων και
• η απλοποίηση του θεσμικού πλαισίου.

Ειδικότερα, όσον αφορά το νέο λατομικό νομοσχέδιο, επιδίωξη είναι να δοθεί σαφής κατεύθυνση σε βασικά ζητήματα που αποτελούν και πάγιες θέσεις των επιχειρήσεων του κλάδου, για τα οποία έχουν συζητήσει και συνεργαστεί όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές. Όπως τονίζεται, στο τραπέζι των συζητήσεων έχει τεθεί προς άμεση επίλυση το θέμα της πάταξης της παράνομης λατόμευσης και το θέμα της διάρκειας της λατομικής εκμετάλλευσης.

Όσον αφορά τις παραβάσεις, εξετάζεται η περίπτωση να αιτιολογούνται με αντικειμενικά κριτήρια και το ζήτημα των προστίμων να μην εξαρτάται από τον αριθμό των εργαζομένων των επι χειρήσεων. Επίσης, στο θέμα των αμφισβητούμενων ιδιοκτησιακά εκτάσεων επιδίωξη είναι να αποφευχθεί το ενδεχόμενο διπλης καταβολής ποσών από τον φορέα εκμετάλλευσης όταν τελεσιδικεί η υπόθεσή του. Στο τραπέζι έχουν τεθεί ακόμη η αποτελεσματική αντιμετώπιση της διάθεσης των παραπροϊόντων των λατομείων μαρμάρου, καθώς και η διευθέτηση του ζητήματος των απαλλοτριώσεων σε περιοχές βιομηχανικών ορυκτών.

Παράλληλα, ο υπουργός έκανε ειδική αναφορά και στην επικείμενη εκπόνηση ειδικού χωροταξικού για τις ορυκτές πρώτες ύλες, καθώς και σε μια άλλη σειρά άλλων δράσεων του ΥΠΕΝ στο πλαίσιο του στόχου για τη μεγαλύτερη αξιοποίηση των ορυκτών πόρων της χώρας. Ο κ. Σταθάκης ανήγγειλε επίσης τη σύντομη επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το ΙΓΜΕΜ, καθώς και την πρόθεση του υπουργείου να εντείνει τις προσπάθειες για την αξιοποίηση της γεωθερμίας και ιδιαίτερα της χαμηλής ενθαλπίας.

Στη γενική συνέλευση του ΣΜΕ παρέστησαν επίσης ο αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Κωστής Χατζηδάκης, ο σποίης έκανε λόγο για την επιτακτική ανάγκη εκσυγχρονισμού της λατομικής νομοθεσίας με ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών, την απλοποίηση και εκσυγχρονισμό αδειοδοτήσεων, καθώς και ο αντιπρόεδρος του ΣΕΒ Κωνσταντίνος Μπίτσιος, ο οποίος τόνισε ότι ο εξορυκτικός κλάδος τροφοδοτεί όλη τη μεταποιητική βιομηχανία.

[ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, της Λέττας Καλαμαρά, 24/05/2017]

Ενθαρρυντικά είναι τα μηνύματα για την πορεία του εξορυκτικού κλάδου το 2017, γεγονός που αναμένεται να αποτυπωθεί και στη συμβολή του κλάδου γενικότερα στην ελληνική οικονομία. Αυτό επεσήμανε μεταξύ άλλων σ επανεκλεγείς πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων, Αθανάσιος Κεφάλας. Σύμφωνα με τον κ. Κεφάλα, οι προοπτικές του εξορυκτικού κλάδου νια το 2017 είναι γενικώς θετικές, καθώς εκτιμάται ότι στα μέταλλα θα υπάρξει σταθερότητα ή άνοδος τιμών, ενώ τα αδρανή υλικά αναμένεται να κινηθούν σε αντίστοιχα επίπεδα με το 20l 6. θετική προοπτική αποτελεί για τον κλάδο και τις εξαγωγές η ένδειξη ότι η κινέζικη οικονομία τελικά θα αποφύγει την απότομη προσγείωση. Ωστόσο, η επικείμενη σημαντική αύξηση των θαλάσσιων ναύλων αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά κάποιες αγορές, ενώ η διαφαινόμενη αύξηση του ενεργειακού κόστους αποτελεί πρόκληση για τις εταιρείες το 2017 και επιτάσσει φροντίδα στον τομέα του κόστους.

Στον απολογισμό για το 2016 ο πρόεδρος του ΣΜΕ επεσήμανε πως η ελληνική εξορυκτική βιομηχανία σημείωσε σταθερές ή αυξημένες επιδόσεις στους περισσότερους κλάδους της, με εξαίρεση τη σημαντικά μειωμένη παραγωγή λιγνίτη. Στα παραγόμενα μέταλλα και μεταλλικά προϊόν τα (νικέλιο -αλουμίνιο) καταγράφηκε αύξηση τιμών σε σχέση με το 2015, ενώ τα προϊόντα λευκόλιθου κράτησαν το μερίδιό τους στη διεθνή αγορά σημειώνοντας και μικρή ανάπτυξη, οι τιμές τους όμως συμπιέστηκαν λόγω υπερπροσφοράς κινεζικών προϊόν των. Στην παραγωγή λιγνίτη καταγράφηκε νέα σημαντική υποχώρηση κατά 18% σε σχέση με το 2015, λόγω μείωσης στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργει ας, αυξανόμενου ανταγωνισμού προμηθευτών ενέργειας, εισαγωγών, απόσυρσης -μείωσης μονάδων ατμοηλεκτρικών σταθμών και αυξημένης υποχρεωτικής συμμετοχής των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Τα μεταλλεύματα όπως βωξίτης και τα συμπυκνώματα μικτών θειούχων δια τήρησαν ή οριακά αύξησαν τις τιμές τους. Τα βιομηχανικά ορυκτά παρέμειναν γενικά σε σταθερά επίπεδα, με σημαντική συμβολή στις εξαγωγικές επιδόσεις του κλάδου, ενώ τα μάρμαρα συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία. Στα αδρανή υλικά σημειώθηκε μικρή αύξηση της παραγωγής κατά 7% έναντι του 2015 χάρη στη ζήτηση που δημιούργησαν τα έργα στην περιφέρεια και ο κλάδος του τσιμέντου συντηρεί τη δραστηριότητά του κυρίως χάρη στην εξαγωγική δραστηριότητα που ανέπτυξε.

Αναφορικά με τους κύριους στόχους του Συνδέσμου για το 2017 τονίστηκε πως θα εντείνει τις προσπάθειές του ώστε οι εταιρείες μέλη του ΣΜΕ να αποτελέσουν τους φορείς αριστείας σε θέματα Υγιεινής και Ασφάλειας, θα συνεχίσει και θα διευρύνει τις δράσεις επικοινωνίας με σκοπό την αποτελεσματική πληροφόρηση του ευρύτερου κοινού σχετικά με τον κλάδο και τα χαρακτηριστικά του.

Νέο Δ.Σ.

Το νέο Δ.Σ. του Συνδέσμου απαρτίζουν εκτός από τον κ. Αθ. Κεφάλα που επανεξελέγη πρόεδρος και εκπροσωπεί τον Όμιλο IMERYS, οι Αθανάσιος Αποστολίκας εταιρεία Λάρκο, Θόδωρος Αποστολόπουλος Μάρμαρα Παυλίδη, Παντελής Βετούλας Ελληνικοί Λευκόλιθοι, Κώστας Γιατζιτζόγλου Γεωελλάς, Δημήτρης Δημητριάδης Ελληνικός Χρυσός, Αντώνης Κατσιφός Τσιμέντα Χάλυψ, Όλγα Κουρίδου ΔΕΗ, Μάνθος Κωνσταντινίδης Δελφοί Δίστομο, Γιώργος Μίχος LAFARGE, Κωνσταντίνος Σάλτας TITAN, Φώτης Στεφανής Βιομηχανικά Ορυκτά Ελλάδος και Ελευθέριος Φαίδρος Μάρμαρα Διόνυσου.

[ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, της Λέττας Καλαμαρά, 23/05/2017]

Στα ύψη εκτινάχθηκε η ζήτηση για κοβάλτιο πέρυσι, καθώς οι επενδυτές αναμένουν ότι η εκρηκτική ζήτηση στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων θα οδηγήσει σε έλλειμμα προσφοράς φέτος, μετά από αρκετά έτη πλεονάσματος στην παραγωγή.

Ενώ το 2005 τα ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως αριθμούσαν σε λίγες μόνο εκατοντάδες, η ζήτηση αυξήθηκε τόσο γρήγορα με αποτέλεσμα να φθάσει το 1,26 εκατομμύρια το 2015, σύμφωνα με στοιχεία του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) και της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας (ΙΕΑ). Και αυτό είναι μόνο η αρχή, με την Πρωτοβουλία Ηλεκτρικών Οχημάτων να κάνει λόγο για έναν στόλο ηλεκτρικών οχημάτων γύρω στα 20 εκατομμύρια έως το 2020 και τη Διακήρυξη του Παρισιού για την Κλιματική Αλλαγή και την Έκκληση προς Δράση να θέτουν ως στόχο τα 100 εκατομμύρια οχήματα έως το 2030. Η Κίνα έχει την πρωτοκαθεδρία στην προσπάθεια αυτή, στο πλαίσιο των αυστηρών περιορισμών που έχει θέσει στα συμβατικά αυτοκίνητα σε διάφορες πόλεις με σκοπό να περιοριστεί η μόλυνση του περιβάλλοντος.

Το κοβάλτιο, ένα από τα βασικά στοιχεία που έχουν οι μπαταρίες λιθίου οι οποίες χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα, τιμολογείτο στα 55.270 δολάρια ανά μετρικό τόνο, με βάση στοιχεία της Πέμπτης, επίπεδο που σημαίνει άνοδο της τάξης του 154% από το ιστορικό χαμηλό που είχε αγγίξει τον Φεβρουάριο του 2016. Η άνοδος των τιμών αναμένεται να συνεχιστεί όσο υπάρχει υψηλή ζήτηση από την Κίνα, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς. Με βάση στοιχεία του 2015, η Κίνα διέθετε το μεγαλύτερο στόλο από ηλεκτρικά λεωφορεία, με περίπου 170.000 να βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία. Τα προβλήματα σε επίπεδο προσφοράς έχουν επιδεινώσει και τη μείωση της παραγωγής τα τελευταία χρόνια σε χώρες όπως Αυστραλία, Ρωσία και Ζάμπια. Η Δημοκρατία του Κονγκό αποτελεί σήμερα τη μεγαλύτερη πηγή κοβαλτίου.

[ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, 20/5/2017]