Ξαφνικό πρόβλημα προέκυψε για την προγραμματισμένη για σήμερα υπογραφή της συμφωνίας πώλησης του ΟΛΘ. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, τα εμπλεκόμενα μέρη συμφώνησαν “για λόγους ανωτέρας βίας που αφορούν την τράπεζα Promsvyazbanκ, εκδότη της εγγυητικής επιστολής της συναλλαγής”, να αναβάλουν την υπογραφή της αγοραπωλησίας μετοχών του 67% του ΟΛΘ για την Πέμπτη 21 Δεκεμβρίου.

Πάντα σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ η παραπάνω επιλογή “επιβλήθηκε απρόσμενα και απρόβλεπτα λόγω σημερινής απόφασης της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσίας να θέσει υπό καθεστώς προσωρινής διαχείρισης την παραπάνω τράπεζα”.

Για να προχωρήσει η υπογραφή της συμφωνίας θα πρέπει μέχρι την επόμενη εβδομάδα να αντικατασταθεί και να εκδοθεί νέα εγγυητική επιστολή ύψους 20 εκατ. ευρώ.

Όπως έγινε γνωστό σήμερα η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσίας αποφάσισε να εθνικοποιήσει την τράπεζα Promsvyazbank, που είναι η ένατη μεγαλύτερη ιδιωτική τράπεζα της χώρας.

Η τράπεζα που είχε εκδώσει την εγγυητική επιστολή για λογαριασμό της κοινοπραξίας που κέρδισε το διαγωνισμό για την πώληση του 67% του ΟΛΘ, ανήκει στους αδελφούς Dmitry και Alexei Ananiev και είναι το τρίτο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα μεταξύ των 10 μεγαλύτερων της Ρωσίας που αντιμετωπίζει προβλήματα, ωστόσο θα συνεχίσει να λειτουργεί αφότου λάβει επιπλέον υποστήριξη ρευστότητας.

Με πάγια αξίας 1,3 τρισ. ρούβλια, ο έλεγχος της Promsvyazbank θα περάσει σε ειδικό fund που θα δημιουργηθεί για να υποστηρίξει τα πιστωτικά ιδρύματα που αντιμετωπίζουν προβλήματα, ανέφερε σε ανακοίνωσή της σήμερα η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσίας.

Σημειώνεται ότι η κοινοπραξία έχει καταθέσει μία εγγυητική επιστολή, εκ μέρους και των τριών συμμετεχόντων δηλαδή της κοινοπραξία Deutsche Invest Equity Partners GmbH, Terminal Link SAS του ομίλου CMA-CGM και Belterra Investments LTD (συμφερόντων Ι. Σαββίδη). Προ ημερών να θυμίσουμε ότι η πώληση του ΟΛΘ είχε έρθει στο προσκήνιο εξαιτίας της παρέμβασης που έγινε από τον Αμερικανό πρέσβη, ο οποίος αναφέρθηκε στην ανάγκη να υπάρχει πλήρης διαφάνεια ως προς τους μετόχους και την προέλευση των κεφαλαίων στις αποκρατικοποιήσεις.

Η ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ

Το ΤΑΙΠΕΔ ανακοινώνει, κατόπιν συμφωνίας μεταξύ όλων των εμπλεκομένων μερών, ότι για λόγους ανωτέρας βίας που αφορούν την τράπεζα Promsvyazbanκ, εκδότη της εγγυητικής επιστολής της συναλλαγής, αναβάλει την υπογραφή της αγοραπωλησίας μετοχών του 67% του ΟΛΘ για την Πέμπτη 21 Δεκεμβρίου, στις 18.00.

Η παραπάνω επιλογή επιβλήθηκε απρόσμενα και απρόβλεπτα λόγω σημερινής απόφασης της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσίας να θέσει υπό καθεστώς προσωρινής διαχείρισης την παραπάνω τράπεζα.

[ΠΗΓΗ: http://www.capital.gr/, 15/12/2017]

Τις βελτιωμένες προσφορές για το 67% του ΟΛΘ αναμένει και από τους τρεις υποψηφίους επενδυτές το ΤΑΙΠΕΔ, στις 21 Απριλίου. Όπως ανακοινώθηκε από το ταμείο την περασμένη εβδομάδα άνοιξαν οι οικονομικές προσφορές ταυτόχρονα με τις ανεξάρτητες αποτιμήσεις και σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία το Ταμείο θα ζητήσει νέες βελτιωμένες προσφορές από τους συμμετέχοντες.

Το άνοιγμα των προσφορών πάντως επιφύλασσε εκπλήξεις και ανατροπές, χωρίς αυτό βεβαίως να προδικάζει το οριστικό αποτέλεσμα του διαγωνισμού με δεδομένο ότι υπάρχει σε εξέλιξη ο δεύτερος γύρος ενώ το ΤΑΙΠΕΔ έχει δικαίωμα να επανέλθει ζητώντας και τρίτη προσφορά, εάν κρίνει ότι υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.

Πηγές της αγοράς, αναφέρουν ότι η μεγαλύτερη προσφορά προήλθε από την The Peninsular and Oriental Stream (Ντουμπάι), με τους άλλους δύο συμμετέχοντες, δηλαδή την κοινοπραξία Deutsche Invest Equity Partners GmbH, Belterra Investments LTD and Terminal Link SAS (Γερμανία, Γαλλία και όμιλος Ιβάν Σαββίδη) και την International Container Terminal Services Inc (Φιλιππίνες) να ακολουθούν.

Μέχρι το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών που έγινε την περασμένη Παρασκευή, η αίσθηση που είχε καλλιεργηθεί ήταν ότι το ισχυρό σχήμα της DIEP, CMA και όμιλος Σαββίδη αποτελούσε ισχυρό φαβορί. Η ισχυρή σύνθεση της κοινοπραξίας άλλωστε είχε προκαλέσει αίσθηση, καθώς μάλιστα ο γαλλικός όμιλος CMA αποφάσισε να μπει στο διαγωνισμό και στην κοινοπραξία μόλις στις αρχές Μαρτίου. Η CMA θεωρείται από τους ισχυρότερους παίκτες στον κλάδο των liners και είναι μέλος του “The Alliance”.

Ωστόσο και οι Άραβες του Ντουμπάι, αποδεικνύονται στην πράξη “σκληροί παίκτες” παρά το γεγονός ότι αρχικά είχε θεωρηθεί ότι η συμμετοχής τους στο διαγωνισμό για τον ΟΛΘ γίνεται για λόγους άμυνας, καθώς η DP World έχει βάση στο λιμάνι της Κωστάντζας στη Ρουμανία ενώ διαχειρίζεται και στην Τουρκία το terminal Yarimca στο Μαρμαρά.

Βεβαίως όπως προαναφέρθηκε πρόκειται για την πρώτη προσφορά και όλοι οι συμμετέχοντες γνωρίζουν πολύ καλά ότι υπάρχει η δυνατότητα να επανέλθουν με νέες βελτιωμένες προτάσεις, γεγονός που προσδίδει διαστάσεις θρίλερ στο διαγωνισμό. Βεβαίως το γεγονός ότι παραμένουν στη διαδικασία τρεις υποψήφια σχήματα εντείνει την αισιοδοξία ότι το τελικό προσφερόμενο τίμημα θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο, ικανοποιώντας το ΤΑΙΠΕΔ.

Από την πλευρά του Ταμείου πάντως δεν υπάρχει κανένα σχόλιο με δεδομένο ότι διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη.

Εφόσον τελικά χρειαστεί και τρίτος γύρος bidding τότε η ανακήρυξη του προτιμητέου επενδυτή πιθανότατα θα γίνει το Μάιο, ενώ αμέσως μετά θα καταρτιστούν και θα αποσταλούν στο Ελεγκτικό Συνέδριο οι συμβάσεις πώλησης. Για να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση θα πρέπει εκτός από το ελεγκτικό να εξασφαλιστεί το πράσινο φως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και να περάσει η σύμβαση από τη βουλή. Το ΤΑΙΠΕΔ πάντως έχει προϋπολογίσει τα έσοδα της παραχώρησης του ΟΛΘ για το 2018.

[ΠΗΓΗ: http://www.capital.gr/, του Χάρη Φλουδόπουλου, 12/4/2017]

«Ο κ. Σκουρλέτης παραβιάζοντας ακόμη και το Σύνταγμα (μετά τις αποφάσεις του Συμβουλίου Επικρατείας) έκλεισε τις Σκουριές γελοιοποιώντας τον πρωθυπουργό του, ο οποίος καλεί τους ξένους επενδυτές να συμβάλουν με τα χρήματα και την τεχνογνωσία τους σε αναπτυξιακά έργα στη διψασμένη για αυτά χώρα μας».

Ο κ. Τσίπρας ως πρωθυπουργός αλλά και ως πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ δεσμεύθηκε ακόμη και με την υπογραφή του, αλλά και με λαϊκή εντολή, όπως λέει ο ίδιος, για να προχωρήσει και τις αποκρατικοποιήσεις. Άρα η κυβέρνηση του οφείλει να τις προωθήσει και συνεπώς να στηρίξει το ΤΑΙΠΕΔ και τον αποτελεσματικό πρόεδρο του κ. Πιτσιόρλα στον οποίο έχει ανατεθεί από τον Πρωθυπουργό αυτό το δύσκολο έργο. Ωστόσο οι υπουργοί, τους οποίους ο ίδιος ο Πρωθυπουργός επέλεξε ως συνεργάτες του για να φέρουν σε πέρας τους προγραμματικούς στόχους της κυβέρνησης, όχι μόνο διαφωνούν με τις κυβερνητικές δεσμεύσεις και με τη βούληση του κ. Τσίπρα αλλά φανερά και επισήμως προσπαθούν να τις τορπιλίσουν με κάθε τρόπο.

Ο κ. Σκουρλέτης παραβιάζοντας ακόμη και το Σύνταγμα (μετά τις αποφάσεις του Συμβουλίου Επικρατείας) έκλεισε τις Σκουριές γελοιοποιώντας τον πρωθυπουργό του, ο οποίος καλεί τους ξένους επενδυτές να συμβάλουν με τα χρήματα και την τεχνογνωσία τους σε αναπτυξιακά έργα στη διψασμένη για αυτά χώρα μας. Έστειλε ταυτόχρονα στην ανεργία τους εργαζομένους σε αυτές.

Ο κ. Σπίρτζης με «πόνο ψυχής» ενέκρινε μεν την ανάληψη από γερμανικά συμφέροντα του εκσυγχρονισμού και της ανάπτυξης των εν διαλύσει δεκατεσσάρων περιφερειακών αεροδρομίων μας, αναζητεί όμως παράθυρα τορπιλισμού. Ταυτόχρονα υπονομεύει τον διαγωνισμό για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και συμπλέει με εκείνους που προσπαθούν να ματαιώσουν το τεράστιο αναπτυξιακό έργο στο πρώην αεροδρόμιο Ελληνικού που θα δώσει εργασία σε δεκάδες χιλιάδες ανέργους.

Ο κ. Δρίτσας διαφωνεί με την πώληση του ΟΛΠ για την οποία έχει επιλεγεί η κινεζική COSCO ύστερα από διαγωνισμό. Δηλώνει μάλιστα ότι «δεν υπάρχει συμφωνία ΟΛΠ – COSCO, για να χλευαστεί εν τούτοις από τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ η δήλωση αυτή ως «δευτερεύουσας σημασίας»!

Ο κοινός νους μου διερωτάται: Αν όντως ο κ. Τσίπρας είναι όχι μόνο τύποις αλλά και στην ουσία πρωθυπουργός, γιατί επέλεξε ως υπουργούς πρόσωπα που διαφωνούν με την πολιτική της κυβέρνησης και την υπονομεύουν με κάθε τρόπο; Και γιατί τους διατηρεί στις θέσεις τους, αφού όχι μόνο διαφωνούν αλλά και υπονομεύουν την πολιτική του και τις διεθνείς δεσμεύσεις που φέρουν την υπογραφή του; Και πώς να μη διερωτηθούν εύλογα οι σκεπτόμενοι πολίτες αλλά και οι ξένοι παράγοντες μήπως είναι πρωθυπουργός περιορισμένης ευθύνης χειραγωγούμενος από κάποιο κομματικό διευθυντήριο στο οποίο οφείλει υποταγή; Και πώς διακινδυνεύει να καλεί τους ξένους κεφαλαιούχους να επενδύσουν σε αναπτυξιακά έργα στη χώρα μας, αφού δεν μπορεί να επιβάλει στους υπουργούς, τους οποίους ο ίδιος υποτίθεται ότι επέλεξε, να σέβονται τις πρωθυπουργικές προσκλήσεις και διαβεβαιώσεις; Εκτός αν παριστάνει ότι έχει τη βούληση, αναθέτοντας στους υπουργούς να την τορπιλίζουν. Τόσο σατανικός;

Αλλά ας μην τον αδικώ. Το ότι προωθεί αποτελεσματικά τις αναπτυξιακές επενδύσεις το απέδειξε με το θεαματικό ταξίδι του στο Ιράν. Άνοιξε ευκαιρίες για εξαγωγές και επενδύσεις από έλληνες επιχειρηματίες στη χώρα των αγιατολάχ, μια και το αριστερό κλίμα στην Ελλάδα τις τορπιλίζει. Μεγάλη η χαρά των ιρανών ανέργων.

[ΠΗΓΗ: ΒΗΜΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ, του Γιάννη Μαρίνου, 14/02/2016]

Οι Σκουριές δεν είναι ο μόνος πονοκέφαλος των Καναδών επενδυτών. Στο μέτωπο του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος, άλλη μια τρικλοποδιά βρίσκεται σε εξέλιξη…

Τον τρέχοντα μήνα θα έπρεπε να “τρέξει” η ελληνική κυβέρνηση τη διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο αποκρατικοποιήσεων που είχε εγκριθεί τέλη του περασμένου Ιουλίου.

Ωστόσο, επτά μήνες μετά το θερμό καλοκαίρι του 2015, “παγωμένη” παραμένει η πώληση του 30% των μετοχών του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με ταυτόχρονη επέκταση της ισχύος της σύμβασης παραχώρησης, καθώς η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών φαίνεται, για πολιτικούς λόγους, να έχουν αποφασίσει να μην τηρηθούν όσα συμφωνήθηκαν στο πλαίσιο του τρίτου μνημονίου.

Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, που λήγει το 2026, παρότι θα αποτελούσε μήνυμα προσέλκυσης ξένων επενδύσεων στην Ελλάδα, δεν αποτελεί κυβερνητική επιλογή. Στο πλαίσιο αυτό, όπως αναφέρουν πηγές της αγοράς, ο Υπ. Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης έχει επιστρατεύσει το παιχνίδι των καθυστερήσεων και του επικοινωνιακού τακτικισμού.

Έτσι, παρότι ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας έχει ενημερώσει τους βασικούς μετόχους του “Ελ. Βενιζέλος”, το καναδικό συνταξιοδοτικό ταμείο PSP, για την εκκίνηση των διαπραγματεύσεων με στόχο την παράταση της σύμβασης παραχώρησης, ο επικεφαλής του ΔΑΑ Παναγιώτης Ρουμελιώτης, που αποτελεί επιλογή του ΣΥΡΙΖΑ, δεν φέρει το συγκεκριμένο ζήτημα προς συζήτηση και έγκριση από το διοικητικό συμβούλιο.

Ακόμη, ο Χρ.Σπίρτζης με επιστολή του προς το ΔΑΑ ζητάει να περικοπούν τα bonus των υψηλά αμειβομένων κατηγοριών και να εναρμονιστούν οι μισθοί με το ύψος των πρωθυπουργικών απολαβών. Όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, ο επικεφαλής του υπουργείου Υποδομών φαίνεται να αγνοεί ότι τις απολαβές στο ΔΑΑ καθορίζουν οι ιδιώτες μέτοχοι που ελέγχουν το 45% του μετοχικού κεφαλαίου, όπως και το management αυτής.

Πάντως, το κρατικό καναδικό fund διαχείρισης συνταξιοδοτικών εισφορών (Public Sector Pension Investment Board ή PSP Investments) ενδιαφέρεται για την 20ετή επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του ΔΑΑ. Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις δεν είναι δυνατόν να τελεσφορήσουν, δεδομένου ότι από την μία πλευρά βρίσκονται οι Καναδοί, που είναι διατεθειμένοι να επενδύσουν έως και 250 εκατ. ευρώ, και από την άλλη πλευρά η ελληνική κυβέρνηση που είναι εχθρική στη διάθεση του 30% και στην επέκταση της σύμβασης έως το 2046.

Ως εκ τούτου, το fund που απέκτησε το 2013 το 26,6% του “Ελ.Βενιζέλος” (σ.σ.: από τη γερμανική Hochtief) αδυνατεί, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, να αποκωδικοποιήσει τις προθέσεις της ελληνικής κυβέρνησης που αν και έχει δεσμευτεί για την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, δεν προχωράει τη διαδικασία. Σήμερα, το 30% του ΔΑΑ ελέγχει το ΤΑΙΠΕΔ, το 25% ανήκει στο Δημόσιο, το 40% στο PSP και το 5% στον όμιλο Κοπελούζου.

Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, το ΤΑΙΠΕΔ θα έπρεπε να είχε εκκινήσει το διαγωνισμό για την πώληση των μετοχών από τον περασμένο Δεκέμβριο, αφότου θα είχε ολοκληρώσει τις διαπραγματεύσεις με το ΔΑΑ για τον προσδιορισμό των όρων της επέκτασης της συμφωνίας παραχώρησης και τους υφιστάμενους μετόχους σχετικά με την πώληση του 30%. Επίσης, η καταληκτική προθεσμία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος ήταν ο Φεβρουάριος του 2016.

Το ΔΑΑ προσελκύει το διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον, δεδομένου ότι πρόκειται για μία εταιρεία με υψηλή κερδοφορία και προοπτικές που σχετίζονται με τις πολύ καλές επιδόσεις του τουρισμού που έχουν οδηγήσει σε συνεχή ρεκόρ επισκεψιμότητας. Στο πλαίσιο αυτό, παλαιότερα, ενδιαφέρον είχαν εκδηλώσει οι κινεζικών συμφερόντων εταιρείες Shenzhen Airport και Friedmann Pacific Asset Management.

Να σημειωθεί ότι η βραδύτητα που χαρακτηρίζει τη διαδικασία της επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης δεν έχει κυβερνητικό χρώμα. Η περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου των Σπάτων προβλεπόταν, αρχικά, να ξεκινήσει μέσα στο 2011, ενώ στη συνέχεια τέθηκε ως νέο χρονικό ορόσημο ο Δεκέμβριος του 2013.

[ΠΗΓΗ: capital.gr, του Δημήτρη Δελεβέγκου, 8/02/2016]